మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క పని సూత్రం

మూడు-అంశాల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క పని సూత్రం ఇలా ఉండాలి:

సిమెట్రిక్ త్రీ-టర్మ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌ను త్రీ-టర్మ్ స్టేటర్ వైండింగ్‌లోకి పంపినప్పుడు, ఒక భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క అంతర్గత వృత్తాకార స్థలంలో సవ్యదిశలో n1 సమకాలిక వేగంతో తిరుగుతుంది.భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం n1 వేగంతో తిరుగుతుంది కాబట్టి, రోటర్ కండక్టర్ మొదట స్థిరంగా ఉంటుంది, కాబట్టి రోటర్ కండక్టర్ స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కత్తిరించి ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (ప్రేరిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ యొక్క దిశ కుడి చేతితో నిర్ణయించబడుతుంది. నియమం).కండక్టర్ యొక్క రెండు చివరలు షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ ద్వారా షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడినందున, ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ చర్యలో, రోటర్ కండక్టర్‌లో ప్రేరేపిత కరెంట్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇది ప్రాథమికంగా ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ దిశకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.రోటర్ యొక్క ప్రస్తుత-వాహక కండక్టర్లు స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రంలో విద్యుదయస్కాంత శక్తుల ద్వారా పనిచేస్తాయి (శక్తి యొక్క దిశ ఎడమ చేతి నియమం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది).విద్యుదయస్కాంత శక్తి రోటర్ షాఫ్ట్‌పై విద్యుదయస్కాంత టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, రోటర్‌ను తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క దిశలో తిరిగేలా చేస్తుంది.

పై విశ్లేషణ ద్వారా, మోటారు యొక్క పని సూత్రం ఇలా ఉందని నిర్ధారించవచ్చు: మోటారు యొక్క మూడు స్టేటర్ వైండింగ్‌లు (ప్రతి ఒక్కటి విద్యుత్ కోణంలో 120 డిగ్రీల దశ వ్యత్యాసంతో) మూడు ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాలతో, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రంతో సరఫరా చేయబడినప్పుడు ఉత్పత్తి అవుతుంది.వైండింగ్‌లో ప్రేరేపిత కరెంట్ ఉత్పత్తి అవుతుంది (రోటర్ వైండింగ్ అనేది క్లోజ్డ్ పాత్).ప్రస్తుత-వాహక రోటర్ కండక్టర్ స్టేటర్ యొక్క భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్యలో విద్యుదయస్కాంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా మోటారు షాఫ్ట్‌పై విద్యుదయస్కాంత టార్క్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, మోటారును తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది మరియు మోటారు యొక్క భ్రమణ దిశ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.అదే దిశ.

కారణాలు: 1. మోటారు యొక్క ఒకటి లేదా రెండు దశల వైండింగ్‌లు కాలిపోయినట్లయితే (లేదా వేడెక్కడం), ఇది సాధారణంగా ఫేజ్ లాస్ ఆపరేషన్ వల్ల సంభవిస్తుంది.ఇక్కడ లోతైన సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ ఉండదు, సంక్షిప్త వివరణ మాత్రమే.మోటారు ఏ కారణం చేతనైనా ఒక దశను కోల్పోయినప్పుడు, మోటారు రన్ చేయడం కొనసాగించగలిగినప్పటికీ, వేగం పడిపోతుంది మరియు స్లిప్ పెద్దదిగా మారుతుంది.B మరియు C దశలు శ్రేణి సంబంధంగా మారతాయి మరియు A దశతో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.లోడ్ మారకుండా ఉన్నప్పుడు, దశ A యొక్క కరెంట్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అది చాలా కాలం పాటు నడుస్తుంటే, ఈ దశ యొక్క వైండింగ్ అనివార్యంగా వేడెక్కుతుంది మరియు కాలిపోతుంది.శక్తి దశ కోల్పోయిన తర్వాత, మోటారు ఇప్పటికీ అమలులో కొనసాగుతుంది, కానీ వేగం కూడా గణనీయంగా పడిపోతుంది, స్లిప్ పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు కండక్టర్‌ను కత్తిరించే అయస్కాంత క్షేత్రం రేటు పెరుగుతుంది.ఈ సమయంలో, B-ఫేజ్ వైండింగ్ ఓపెన్-సర్క్యూట్ చేయబడింది మరియు A మరియు C దశ వైండింగ్‌లు శ్రేణిలో మారతాయి మరియు అధిక కరెంట్ మరియు దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ కారణంగా రెండు-దశల వైండింగ్‌లు ఒకే సమయంలో కాలిపోతాయి. ఆపివేయబడిన మోటారుకు విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఒక దశ లేకపోవడం మరియు స్విచ్ ఆన్ చేయబడితే, అది సాధారణంగా సందడి చేసే ధ్వనిని మాత్రమే చేస్తుంది మరియు ప్రారంభించబడదు.ఎందుకంటే మోటారుకు సరఫరా చేయబడిన సిమెట్రికల్ త్రీ-ఫేజ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ స్టేటర్ కోర్‌లో వృత్తాకార తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.అయినప్పటికీ, విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఒక దశ తప్పిపోయినప్పుడు, స్టేటర్ కోర్‌లో సింగిల్-ఫేజ్ పల్సేటింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది మోటారు ప్రారంభ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి కారణం కాదు.అందువల్ల, విద్యుత్ సరఫరా దశ తప్పిపోయినప్పుడు మోటారు ప్రారంభించబడదు.అయితే, ఆపరేషన్ సమయంలో, మోటారు యొక్క గాలి గ్యాప్‌లో అధిక మూడు-దశల హార్మోనిక్ భాగాలతో ఎలిప్టికల్ రొటేటింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది.అందువల్ల, రన్నింగ్ మోటార్ ఇప్పటికీ ఒక దశ నష్టం తర్వాత అమలు చేయగలదు, కానీ అయస్కాంత క్షేత్రం వక్రీకరించబడింది మరియు హానికరమైన ప్రస్తుత భాగం తీవ్రంగా పెరుగుతుంది., చివరికి వైండింగ్ కాలిపోయేలా చేస్తుంది.

సంబంధిత ప్రతిఘటనలు: మోటారు స్టాటిక్ లేదా డైనమిక్ అయినా, ఫేజ్ లాస్ ఆపరేషన్ వల్ల కలిగే ప్రత్యక్ష హాని ఏమిటంటే, మోటారు యొక్క ఒకటి లేదా రెండు దశల వైండింగ్‌లు వేడెక్కడం లేదా కాలిపోవడం కూడా జరుగుతుంది.అదే సమయంలో, పవర్ కేబుల్స్ యొక్క ఓవర్ కరెంట్ ఆపరేషన్ ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.ప్రత్యేకించి స్టాటిక్ స్టేట్‌లో, ఫేజ్ లేకపోవడం వల్ల మోటారు వైండింగ్‌లో రేటెడ్ కరెంట్ కంటే చాలా రెట్లు లాక్ చేయబడిన రోటర్ కరెంట్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.ఆపరేషన్ సమయంలో ఆకస్మిక దశ నష్టం కంటే మూసివేసే బర్న్అవుట్ వేగం వేగంగా మరియు మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.కాబట్టి, మేము మోటారు యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ మరియు తనిఖీని నిర్వహించినప్పుడు, మేము మోటార్ యొక్క సంబంధిత MCC ఫంక్షనల్ యూనిట్ యొక్క సమగ్ర తనిఖీ మరియు పరీక్షను తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి.ముఖ్యంగా, లోడ్ స్విచ్‌లు, పవర్ లైన్‌లు మరియు స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ కాంటాక్ట్‌ల విశ్వసనీయతను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి.దశ నష్టం ఆపరేషన్ను నిరోధించండి.